Vairākus gadus jau tika domāts un runāts, ka vajadzētu startēt Nāciju kausā, bet tālāk par runām nebijām tikuši. Atlika tikai apskaust igauņus, ka tie atkal pirmie tikuši uz Nāciju kausu. Šī gada lielās dižķibeles laikā nospraustais mērķis likās apsurds, atrast atbalstu vienotai komandai tā arī neizdevās, sportisti paši par saviem līdzekļiem paveica neiespējamo.

Ņemot vērā finansiālās iespējas , pieredzi un tehnikas sagatavotību, dalībai 2009. gada Supermoto Nāciju kausā Bulgārijā Plevenā, tika pieteikti :
S1 klase Matīss Dābols - Valinta /Motosports RT Husqvarna SM450RR
S2 klase Dzintars Baltais - Motodroms TM 530 SMR
Open Miks Peleckis - Motodroms KTM 450 SMR
rezervē Andis Dābols - Valinta /Motosports RT Husqvarna
komandas menedžeris : Egils Peleckis
mehāniķi : Māris Valts un Atis Pārums

Šie trīs sportisti arī ieņem pirmās trīs vietas 2009. gada Latvijas čempionāta kopvērtējumā. Par nepšaubāmu līderi komandas sastāvam tiek uzskatīts Miks Peleckis, sezonas laikā pārstāv klubu MOTODROMS. Atbilstoši FIM noteikumiem 15 gadus jaunais Matīss Dābols drīkst startēt tikai S1 klasē, Dzintara Baltā TM motocikla kubatūra atbilst S2 klasei. Open klasē der gan viens gan otrs, tādēļ Mikam Peleckim nav citas izvēles. Nedēļu pirms plānotās izbraukšanas tikai vienam no sportistiem - Dzintaram Baltais ir pienācīgi sagatavots motocikls un pat otrs rezervē, tajā pašā laikā Matīss  atkopjas no slimošanas un gaida tikko kā no SIA BGF un VALINTA solīto jaunāku, bet lietotu 2009. gada Husqvarna  motociklu, bet Miks Peleckis no SIA Kristers Serģis Moto jaunu KTM. Tiek nolemts par kopīga treniņa organizēšanu trešdienā kādā no Ungārijas kartinga trasēm pa ceļam uz Bulgāriju. Matīss motociklu saņem piektdienā, bet Miks sestdienā, izdodas vēl kādu stundiņu iemēģināt pa 333 trasi. Iepriekš izvērtējot visas finansiāli izdevīgākās iespējas, kā nokļūt līdz tālajai Bulgārijas pilsētai Plevenai, tiek nolemts doties ar diviem FORD Transit kemperiem un piekabi.
Valinta komandā  - Matīss, Andis, Kristīne, Valdis un Māris
Motodroms komandā - Miks, Dzintars, Aleksandra, Egīls un Atis
Par Matīsa Dābola nokļūšanu līdz Plevenai parūpējas treneris un ģimenes draugs Māris Valts, kurš kā liels motokrosa entuziasts vēl nedēļu iepriekš dodas uz Nāciju kausu motokrosā Itālijā, bet atpakaļceļā sagaida Valinta komandu Zakopanē lai, pārkrautu mantas un motociklu turpmākam ceļam un Bulgāriju. Kā norunāts visi tiekas trešdien Ungārijas pilsētas Gyosgyos kartodromā, netālu no Egeras vīna ielejas. Ungārija pārsteidz ar karsto laiku, dienā līdz pat 30 C un saldām vīnogām turpat trases malā. Sportisti veic organizētus trenniņus Egila Pelecka vadībā un piešaujas pie jauniem motocikliem. Līdzi paņemtais rezerves motocikls arī tiek likts lietā, un ne velti, jo mehāniķis Atis Pārums uzrāda konkurētspējīgus rezultātus. Nopietns pieteikums nākamajam gadam. Dienas otrajā pusē tehniska problēma Matīsa motocikla ātrumkārbā un pārslēdzēja mehānismā, kas rada nopietnas bažas par iespēju pašu spēkiem novērst defektu.  Meklējam sakarus ar Husqvarna importētājiem Ungārijā par rezerves daļām un servisa iespējām, mums telefoniski to palīdz atrast Lauris Ērmanis. Esam pārsteigti par tik ļoti pretīmnākošu attieksmi MOTOMAX servisā Budapeštā. Defektu pilnībā novērst neizdodas, tas prasītu daudz vairāk laika, ko nevaram atļauties, tādēļ paļaujamies uz iepriekšējo gadu pieredzi par Husqvarna ātrumkārbas izturību. Kamēr Valinta komanda pa servisu, tikmēr Motodroms jau ceļā uz Plevenu. Mums priekšā vēl 18 stundu brauciens. Motodroma komandai neparedzēts piedzīvojums ar Serbijas robežas šķērsošanu naktī, tiek pieprasīta neatbilstoša maksa par “zaļo karti”, kas liek mainīt maršrutu caur Rumānijas sliktajiem ceļiem. Valinta komanda dienas laikā veiksmīgi šķērso Serbijas robežu un pa maksas ceļu caur Belgradu ātri vien tiek līdz Sofijai. Tad atkal tehniska problēma, šoreiz gan ar FORD ātrumkārbu, paliekam bez 5. pārnesuma un kaucošu 6. pārnesumu. Galamērķi sasniedzam laikā, esam gatavi startiem, par pārējo domāsim pēc tam.
Piektdien pēcpusdienā tehniskā komisija. Dzintara TM  motociklam decibeli pārsniedz atļauto normu, pārējiem viss kārtībā. Vēlāk tiek “nopakoti” klusinātāji un ar otro mērījumu viss kārtībā. Ja tehniskā komisija neko nesaka par Pelecka motociklu, tad tas vairākiem garām ejošiem lietpratējiem gan rada izbrīnu, kā var pabraukt ar standarta mazo KTM, nenomainot pat klusinātāju, nerunājot nemaz par bremzēm un amortizātoriem. Tiek pierādīts ka var un pat ātri. Visiem jābrauc ar DUNLOP riepām, kas nedaudz ilgāku laiku prasa  pierast Matīsam, jo iepriekš tika lietotas Bridgestone un Michelin. Ļoti kvalitatīvs asfalta segums ar “sky section” tramplīniem. Sākuma apļa laiku starpība dilst atbilstoši mūsu braucēju meistarībai. Pēc kvalifikācijas braucieniem Latvija ieņem 14. vietu un iekļūst starp visiem finālistiem. Labāko, 7. vietu Open klasē Latvijas komandai izcīna Miks Peleckis. Matīss Dābols 14. vietā S1 klasē un Dzintars Baltais 15. vietā S2 klasē. Varam būt apmierināti par sniegumu, jo kā redzējam daudzus citu komandu sportistus piemeklēja tehniskas kļūmes un kritieni. Pēc braucieniem motociklu pārbaude un sagatavošana nākamās dienas izšķirošajiem startiem. Nevaram būt droši par Matīsa Husqvarna ātrumpārslēdzēja mehānismu. Ir gājis atkal uz slikto pusi, bet tas tiek novērsts. Tikai atkal cita problēma - ieplīsis klusinātāja līkums. Protams, ka uz vietas titānu sametināt neviens nevar. Palīdzīgu roku mums sniedz Slovēnijas Husqvarna komandas menedžeris, aizdod vajadzīgo detaļu un palīdz veikt amortizātoru regulēšanu.
Svētdienas rīts miglā tīts. Temperatūra tikai 15 C. Jādomā par mīkstāka sastāva riepu maiņu. Pēc brīvajiem trenniņiem Matīss jūtas pārliecinātāks, amortizatoru regulēšana devusu uzlabojumus. Dienas vidū atkal saule un siltāks - 21 C. Lepni paceltu galvu visi dodas uz atklāšanas ceremoniju. Starp ierastām visu vadošo amatpersonu uzrunām, dalībniekiem dod svētību vietējais pareizticīgās baznīcas pops.
Pirmstarta stress manāms mūsu dalībnieku, mehāniķu un atbalstītāju sejā. Latviešiem visos braucienos 14. un 30. starta vietas.
Pirmie uz starta S1 un S2 klase, Matīss Dābols ilgāku laiku brauc 20. vietā, bet finišā tomēr 22. vieta, Dzintars Baltais 25. vieta.
Otrajā S2 un Open klases braucienā starts izdodas Mikam - 8.vieta, tomēr apli pēc apļa standartiņš piekāpjas lielajiem. Dzintara motociklam notrūkst gāzes trose. Brauciena pēdējos līkumos uz tramplīna Miks saķeras ar mazāk pieredzējušu par apli atpalikušu braucēju, kā rezultātā abi krīt.
Miks tomēr spēj piecelties un, zaudējot sešas vietas, paspēj iebraukt finišā kā 18., Dzintars 28. Pēc otrā brauciena Latvija 12. vietā.
Mikam pēc kritiena  problēmas ar plecu, kā arī motocikls stipri bojāts. Nav daudz laika, lai savestu kārtībā motociklu. Mehāniķi Anda Dābola vadībā darbojas saliedēti un paveic visu laikā.
Trešajā izšķirošajā S1 un Open klases braucienā uz starta Miks no 14. un Matīss no 30. vietas. Brauciena vidū Miks turas 16. vietā bet Matīss 23. Finišā Miks 17. vietā, bet Matīss pēdējā aplī piedzīvo kritienu - 27. vieta.
Latvijai kopvērtējumā 13. vieta.
Rezultāti par visiem braucieniem skatāmi :   http://www.supermotos1.com/reslists.aspx?ct=4&c=10

Par Nāciju kausa uzvarētājiem kļūst Vācija, otrie Bulgārija, bet trešie Somija. Mūsu kaimiņvalsts Igaunija 11. vietā.
Ar mūsu sportistu un komandas sniegumu varam būt apmierināti. Šāda mēroga sacensībās piedaloties pirmo reizi, ir daudz ko vēl pamācīties. Jābrauc, jābrauc un vēlreiz jābrauc. Mēs varam būt labākie!

Ja Motodroms sakravāja mantiņas un devās atpakaļceļā, tad nebūt ne to darīja Valinta. Bija jādomā par došanos uz tuvāko FORD Transit servisu lai salabotu ātrumkārbu. Te nu varētu vēl sarakstīt veselu romānu par autorizēto Ford dīleru atšķirīgiem garantijas remontu nosacījumiem un rezerves daļu piegādi. Rezultātā vēl pavadītas trīs dienas Plevenā. Bojātās ātrumkārbas vietā tiek pasūtīta jauna, bet no Sofijas centra atved lietotu ar domu ka paspēs nomainīt mums neredzot. Konflikts starp Ford importētājiem. Beigās tiek nopirkta lietota kārba par jaunas cenu un papildus vēl salauztā, lai varētu samainīt pie mūsu BalticMotors.
Kā vēlāk noskaidrojas, tad arī Motodroma īrētais FORD Transit atpakaļceļā spējis attīstīt ātrumu tikai 72 km/st.
                
Liels paldies Mārim Valtam par šo apbrīnojami lielo entuziasmu visa ceļojuma laikā.

Valdis Blodziņš
VALINTA